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| HyAM News Nº02-2003 | ||
Historia y Arqueologia Marítima
CONSTRUCCIONES
NAVALES EXTRAÑAS
El caso del buque ruso Almirante
Novgorod.
Una de las ideas más raras de la década de
1860 fué un buque circular diseñado por el Almirante Popov para la
flota rusa, del cuyal se hicierondos unidades, el Almirante Popov y el
Amirante Novgorod.
Abos tenían cascos circulares,
transportaban un armamento pesado de cañones de 12 pulgadas y una
gruesa coraza. Pero ambos fueron un total fracaso, ya que no podían
mantener un rumbo constante. En sus pruebas en el río Dnieper, ambos
fueron atrapados por la corriente, girando en círculos sin poder
evitarlo y fueron lanzados al mar. Las tripulaciones nada pudieron hacer
para controlarlos y los buques parecían haber sido atrapados por un
remolino permanente.
Terminaron sus días fondeados como fuertes
flotantes o atracciones turísticas..
El buque de guerra francés
"Hoche" y sus gemelos.
Ignorando el dicho de que "Un camello
es un caballo diseñado por un comité", los franceses, a lo largo
de 12 años produjeron un cuarteto extraordninario de buques de guerra:
el Hoche y sus gemelos Marceau, Magenta y Neptune
fueron sometidos a tal indiscriminada sumatoria de piezas y equipos que
finalmente dejaron de parecer un buque de guerra.
El Hoche era tan extraordinario que fue
descripto como "Una ballena semisumergida con gran numero de
chalets construidos sobre su lomo". También se lo bautizó
"Le Grand Hotel". Estos buques fueron iniciados en 1880 y
llevo más de 12 años completarlos, ya que mientras tanto se le
agregaron cuanto nuevo desarrollo naval aparecía, sin preocuparse por
su compatibilidad con los planos originales. El Magenta fué
una víctima notable. Su diseño original era de 9.800 tons, tres cañones
centrales de 13,4 pulgadas y una velocidad máxima de 14,5 nudos.
Después de haber sido colocada su quilla,
se decidió cambiar su armamento por dos cañones de 13,4 pulgadas y dos
de 10,8 pulgadas en forma de rombo. Dos años más tarde un nuevo
consejo de trabajo lo cambió llevándolo a 4 de 13,4 pulgadas y
eliminando los de 10,8, lo que aumentó su peso total. Se tomo la decisiñón
de alargarlo darle mayor velocidad a 16 nudos, con lo que se
requirió espacio ara más calderas. Luego se decidió darle dos enormes
palos militares y un puente de comando acorazado. Luego redes de
torpedos y reflectores, mas tarde una batería de fuego rápido. Cuando
se completó en 1893 tenía un sobrepeso de 300 toneladas y había
perdido el 30% de su estabilidad de diseño.
Al igual que sus hermanos, el Magenta
era peligrosamente inestable, con una superestructura tan gigantesca que
sucesivos conseils du travaux fueron acusados de haber construído una
catedral gótica. Para otros era un "castillo de tres pisos"
levantado 40 pies arriba de su cinturón acorazado con 60 cañones de
cinco calibres diferentes. Probablemente si el Magenta hubiera girado
todos sus caones a la misma banda a gran velocidad, se habría escorado
y quizás zozobrado. Aún con sólo 5 grados de escora, su cintura
acorazada estaba completamente bajo el agua, transformando al buque en
un blanco indefenso. Una escora de 15 grados habrá inundado las
calderas y se habría hundido.
Su comandante hizo oír la única defensa
diciendo: "Un buque puede ir al combate una sola vez en su vida,
durante 30 años estará inactivo. La superestructura aunque son una
molestia en combate mejoran notablemente la habitablidad para la vida
ordinaria".
Ahora se puede comprender mejor la descirpción
del Hoche como "Le Grand Hotel".
Afortunadamente estos buques nunca entraron
en acción, por lo que es posible estar de acuerdo con el comandante del
Magenta: por inútiles que hayan sido como buques de guerra, por lo
menos fueron muy confortables para sus tripulaciones.
Extracto del "Libro Guinness de los
Desatinos Navales", Instituto de Publicaciones Navales.